Mám elektrický bicykel, slovom elektrobicykel alebo ebike.
Viem, čo si teraz hovoríte. Viem to presne, pretože ste mi to povedali. Osobne. S tým výrazom v tvári, ktorý si ľudia rezervujú pre oznámenie, že si objednali bezlepkovú pizzu alebo začali meditovať.
„Veď sa len vezieš. Ako na motorke.“
Dovoľte, aby som to uviedla na pravú mieru.
Bolí z toho rovnako zadok
To nie je metafora ani básnická licencia. To je biomechanická skutočnosť, overená osobnou praxou na stovkách klilometrov dlažobných kociek, kde sa elektropomoc ticho odmlčí a terén si s vami poradí po svojom, bez ohľadu na to, aký sofistikovaný je váš pohonný systém. Bicykel vám pomáha. Zadok trpí. Vzťah medzi týmito dvoma faktami je zložitejší, než sa zdá z chodníka.
Ale späť k vám a vašim znalostiam o elektrickom bicykli.
Elektropomoc
Viete, čo sa stane nad 25 kilometrov za hodinu? Pomoc sa vypína. Automaticky. Zo zákona. Čo si neušliapete, to nemáte — čo je veta, ktorá znie ako text z kalendára s motivačnými citátmi, ale v tomto prípade je to doslova popis fyziky. Chcete ísť rýchlejšie? Šliapte. Bicykel vám nebude tlieskať, nebude vás chváliť, nepošle vám notifikáciu s emoji plameňa. Bude čakať, či to zvládnete sami.
Musím šliapať, aby to pomáhalo
Znovu, pre istotu, ešte raz: musím šliapať, aby to pomáhalo. Elektropomoc nie je autopilot. Je to spolujazdec, ktorý tlačí vtedy, keď tlačíte vy. Ak prestanete vy, prestane aj on. Je to vlastne lepší priateľ než väčšina ľudí v mojom živote — nikdy ma nenechá urobiť všetko samotnú, ale tiež za mňa neodrie celú prácu.
Som z toho unavená, pre prípad, že by to nebolo jasné.
Cykloteór
Potom je tu ešte jeden fenomén, ktorý som doteraz nedokázala vedecky klasifikovať: človek, ktorý na bicykli nejazdí, ale o elektrobicykloch vie všetko. Je to vzácny tvor. Pohybuje sa prevažne v komentároch a pri stoloch v kaviarňach, odkiaľ sleduje cyklistov s výrazom človeka, ktorý by to tiež vedel, keby chcel. A teórie má prepracované. Vy sa len veziete. To nie je šport. To je podvod na sebe samom. Skutočný cyklista šliape bez asistencie. Skutočný cyklista trpí. Utrpenie je validačné kritérium.
S týmto človekom by som rada strávila dve hodiny na berlínskom Teltowkanáli.
Nie ako výzvu. Ako láskavosť.
Pretože nie každý jazdí na bicykli ako výkonnostný šport. Niekto jazdí preto, že ho to baví. Iný preto, že mu robí dobre byť vonku. Niekto preto, že elektropomoc mu dovolí prejsť tridsať kilometrov tam, kde by bez nej zvládol desať — a potom sa ešte dostať domov bez sanitky. Určite mnohí preto, že kolená už nemajú dvadsať rokov a napriek tomu majú právo na pohyb. Niekto jednoducho preto, že je pekný deň, kanál je rovný a voda sa leskne.
Toto nie sú zlyhania športového charakteru.
Toto sú dôvody.
Pomoc môžem vypnúť a šliapať normálne. Robím to. Sú dni, keď to tak chcem. Sú dni, keď to tak nechcem — a to je, s prepáčením, len a výhradne moja vec.
Elektrobicykel
Elektrický bicykel nie je ťahák na skúške. Nie je to eskalátor na vrchol hory. Je to nástroj, ktorý mení hranicu toho, čo je možné — a táto hranica patrí tomu, kto na bicykli sedí, nie tomu, kto stojí vedľa a posudzuje z chodníka.
Takže: áno, mám elektrický bicykel. Bolí z toho zadok. A som z toho unavená.
Oboje, dámy a páni, je úplne v poriadku.
Autorka tento text napísala po návrate z tridsaťkilometrového výjazdu, s bicyklom prepnutým do režimu bez asistencie na poslednej štvrtine trasy, čisto zo vzdoru. Konštatuje, že vzdor je drahý, ale občas stojí za to.
